此外，中集集團等企業也通過控股及其他方式紛紛涉足海工裝備領域。
爭食“蛋糕”船企需突破研發瓶頸
由于對石油需求的不斷增長，海工裝備制造市場這個誘人的“大蛋糕”，吸引了越來越多的企業加入到爭食行列。然而，海洋工程裝備屬于高投入、高風險產品，從事海洋工程裝備建造的廠商須具有完善的研發機構、完備的建造設施、豐富的建造經驗以及雄厚的資金實力。相比之下，我國造船企業還存在比較大的差距，要想在這個領域與歐美國家及韓國、新加坡等亞洲國家一爭高低并非易事。
就拿配套設備來說，與普通船舶相比，海工裝備的功能系統和各種配套設備要復雜很多，配套設備占整個裝備的價值比例也更高。但目前我國大部分海工裝備的關鍵配套設備和系統都要依靠進口。比如在上海外高橋造船有限公司為美國康菲石油公司建造的30萬噸浮式生產儲備油船中，國內生產的關鍵配套產品所占比例不到全船產品的5%，其價值在整個海工產品總價值中所占的比例更低。
據介紹，雖然不少海工項目紛紛啟動，但實際上國內具備海工項目總承包資質的企業并不多，不少項目只是大船廠零散的外包項目，但也冠以海工的名義。“縱觀國內海工工程項目，大多數停留在海洋工程的‘殼’建造，他們大多數處于價值鏈的底端。”有業內人士直言。
要想實現從海工裝備產品低端價值鏈向高端價值鏈轉變，國內船企必須掌握配套設備的核心技術，而掌握核心技術的關鍵是提高自主研發能力。為此，業內專家建議，要提高企業研發水平，除了加強自身能力外，不妨采取“引進、消化、創新”的方式，學習借鑒國外的先進經驗，實現配套產品從低端到高端的發展。此外，一些資金實力較強的企業還可以通過資本運作方式，收購國外相關的研發設計機構或擁有相關產品知識產權的企業，來提高企業的自主研發能力。
發布信息
