一項針對13輛來自德國的頂尖柴油動力車的測試計劃日前在新加坡啟動。新加坡經(jīng)濟發(fā)展局認為，該計劃將進一步提升新加坡人對可再生能源的熱情，促進新加坡環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。
這項試驗由新加坡羅柏博世（東南亞）公司牽頭，另外8個合作單位是新加坡經(jīng)濟發(fā)展局、國家環(huán)境局、戴姆勒（東南亞）公司、柴油科技公司、豐益國際集團旗下的郭氏兄弟糧油公司、Nexsol（新加坡）公司、殼牌東方石油公司和大眾（新加坡）公司。項目中使用的生物柴油為可再生資源，并在環(huán)保過程生產(chǎn)，整個測試活動為期三年。
此次的測試項目包括測試新型柴油車的污染排放和燃油消耗測試。據(jù)了解，這些新型柴油車都裝有柴油微粒過濾器(DPF)，但目前尚未在新加坡投入使用。同時，項目還將測試一種混合了5％棕油甲酯（POMEB5）的生物柴油，希望證明在類似新加坡的熱帶國家，這種新型生物柴油可以被直接用于柴油車，無需相應(yīng)技術(shù)改進，并且環(huán)保。
據(jù)介紹，該測試分為三個階段。第一階段在德國的實驗室進行混合5%棕油甲酯的生物柴油測試，證明符合歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，這一階段的測試已經(jīng)于今年7 月完成。第二階段是在新加坡進行超低硫柴油車測試，以收集相關(guān)的數(shù)據(jù)，與將在第三階段展開測試的使用混合5%棕油甲酯的生物柴油車作比較。在今年9月至 11月的第二階段測試內(nèi)，每輛車都在新加坡的路上行駛約3000～6000公里。第三階段是混合5%棕油甲酯的生物柴油的應(yīng)用測試，測試已于12月4日開始。測試過程中，每輛車都將使用生物柴油，整個測試預(yù)計將于2009年10月完成。
第一階段對混合5%棕油甲酯的生物柴油的實驗室測試顯示，這一產(chǎn)品不但符合歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，甚至可以滿足條件更為嚴格的歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，使用這種生物柴油的車輛所排放的顆粒狀污染物、氮氧化物、碳氫化合物及一氧化碳等，比新加坡當(dāng)?shù)匾话愕牟裼蛙嚿?0%至99％。而第二階段測試的13輛新型柴油車污染物微粒排放，也比新加坡現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低95%～99%。這種新型柴油車不僅耗油比一般汽油車平均少33%、二氧化碳排放量少25%，而且性能和駕駛舒適度也高出一般汽油車。使用生物燃油后，還能對全球溫室效應(yīng)起到積極作用，因為與汽油車相比，其二氧化碳的排放量相對要減少將近50%。事實上，這些新型柴油車已經(jīng)贏得過多項環(huán)保大獎，如在紐約的2007全球綠色環(huán)保車和中國舉辦的必比登挑戰(zhàn)賽中，梅賽德斯的終極清潔柴油動力車——E300 Bluetech都贏得了大獎，而緊隨其后的還有大眾的帕薩特Blue Motion以及一些其他的清潔柴油車、混合汽油車和天然氣動力車。
德國博世柴油系統(tǒng)公司執(zhí)行副總裁克勞斯·伯勒希望，這項測試將能夠幫助新加坡在全球柴油市場增長中占據(jù)領(lǐng)先地位。新加坡是全球頂尖的煉油中心和石化中心之一，他相信，新加坡必將在可再生能源發(fā)展和可替代能源產(chǎn)業(yè)方面有所作為。
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