近日，一架由法國達索飛機公司制造、裝載有雙聯引擎的飛機從加拿大首都渥太華起飛。90分鐘后，這架飛機從加拿大蒙特利爾市返航，并安全著陸。
與眾不同的，不是這次飛行的路線，而是飛行所使用的燃料——純生物燃油。
這次由加拿大應用研究聯合公司和艾格索瑪生物科技公司組織的飛行試驗，目的在于檢驗他們研發的生物燃油的性能與碳排放量。
初步的試驗結果顯示，這種生物燃油符合航空燃油標準，可以與傳統化石燃油互換，且互換前無需對飛行器的引擎或油箱進行改進。不過，目前還需進行更深入的研究，以確定這種燃油是否會對引擎產生長期的不良影響。
據了解，由于擔心技術尚不成熟，許多國家都規定，生物燃油必須在添加50%以上的化石燃油后才可使用。“迄今為止，無論航空公司是如何宣傳的，所有的航班都在或多或少地使用化石燃料。然而，此次飛行卻有著革命性的意義：我們徹底擺脫了化石燃料。”艾格索瑪生物科技公司總裁史蒂文·法比詹斯基(StevenFabijanski)說。
法比詹斯基告訴記者，這種生物燃油由一種名為“埃塞俄比亞芥末”的油料作物制作而成。“它們喜歡生長在半干旱的土地上，因此，這種作物不僅不會危害糧食作物，甚至還可以改良土壤。”法比詹斯基強調。
據悉，目前已有40多位加拿大農民簽署了種植協議。他們將種植總面積為6000英畝的此種油料作物，供給兩家公司生產生物燃油。
對于這種生物燃油的成本，應用研究聯合公司的負責人告訴記者，雖然具體數值還沒有計算出來，但當這種燃油被大規模生產時，它肯定會具有很強的競爭力。“幾年之內這種生物燃油就會商業化。”該負責人稱。
除此之外，目前還有一個不確定的問題就是，這種燃油到底能夠減少多少二氧化碳的排放量?
據悉，在深入分析此次飛行的相關數據后，加拿大國家科學院的研究人員將于近期給出答案。
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