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油價重回上升通道 煉油企業(yè)受益匪淺

[加入收藏][字號: ] [時間:2012-08-27  來源:中國能源網(wǎng)  關(guān)注度:0]
摘要: 雖然距8月10日油價上調(diào)僅十余天,但因國際原油三地價格變化率持續(xù)攀升,國內(nèi)成品油價格將再次上漲呼聲又起。據(jù)測,9月10日或?qū)㈤_啟年內(nèi)第四次上調(diào)窗口 油價再次進(jìn)入調(diào)價窗口期 國際油價的一路走高導(dǎo)致三地(辛塔、迪拜...

    雖然距8月10日油價上調(diào)僅十余天,但因國際原油三地價格變化率持續(xù)攀升,國內(nèi)成品油價格將再次上漲呼聲又起。據(jù)測,9月10日或?qū)㈤_啟年內(nèi)第四次上調(diào)窗口

油價再次進(jìn)入調(diào)價窗口期

   
國際油價的一路走高導(dǎo)致三地(辛塔、迪拜、布倫特DTD)原油變化率出現(xiàn)了持續(xù)攀升,目前變化率已經(jīng)再次突破4%調(diào)價“紅線”。根據(jù)“22天+4%”的油價調(diào)整機(jī)制規(guī)定,多家機(jī)構(gòu)預(yù)測,9月10日國內(nèi)成品油價格上調(diào)幅度在450元~500元/噸左右。

    “9月上旬的油價上調(diào)已成定局,而年內(nèi)油價繼續(xù)上調(diào)的可能性依然很大。”國金證券分析師劉波表示,他認(rèn)為當(dāng)前油價的持續(xù)上漲不僅受到美國新一輪寬松貨幣政策放松預(yù)期加大的影響,中東地區(qū)動蕩不斷、熱帶風(fēng)暴‘艾薩克’對墨西哥灣的石油生產(chǎn)構(gòu)成潛在威脅、挪威北海油田工人罷工等其他因素也起到了重要作用,而所有的因素結(jié)合在一起更加重了市場對供應(yīng)的擔(dān)憂。

    也有市場人士認(rèn)為,雖然調(diào)價窗口開啟,但國家可能會考慮到市場供需的實際情況,在傳統(tǒng)9月、10月原油需求不旺季節(jié)及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)前景仍然不樂觀的背景下,不排除短暫延期或者降低上調(diào)的幅度。

為煉油板塊帶來利好

   
煉油業(yè)一直處于虧損狀態(tài)。中國石油中期報告顯示,其煉油業(yè)務(wù)經(jīng)營虧損233.08億元,在一季度,其虧損額104億元,而在二季度虧損幅度增長逾兩成。中國石化一季度煉油業(yè)務(wù)也虧損91.72億元,預(yù)計中期虧損也將在100億元左右。隨著油價的再次上調(diào)將會彌補兩大巨頭中石油中石化煉廠的虧損,整個煉油行業(yè)的加工利潤將有所提升。

    據(jù)了解,由于原油采購具有一定的周期性,在5~6月國際油價大幅回落期間,前期訂購的高價原油剛進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié),這導(dǎo)致二季度原油成本比去年同期提高,而進(jìn)入三季度后,將會享受到5、6月份低價進(jìn)口的原油,而這會導(dǎo)致煉油板塊的盈利情況有較大改觀,進(jìn)而扭轉(zhuǎn)上半年的虧損局面。因此,油價的持續(xù)上漲對中國石化、S上石化等化工類企業(yè)股價將形成一定的正面刺激效應(yīng)。

    “產(chǎn)品價格的上漲在一定程度上會抵消成本上漲壓力,等什么時候煉油企業(yè)明顯賺錢了,油價也就調(diào)整到位了。”中國石化證券部人士認(rèn)為,成品油價上調(diào)有利于煉油板塊盈利改觀,但這不是一次調(diào)整所能完成的。

    銀河證券分析師王強(qiáng)認(rèn)為:“目前煉油最困難的時候已經(jīng)過去,8月下半月開始煉油將明顯好轉(zhuǎn)。”他認(rèn)為,隨著新的成品油定價機(jī)制今年內(nèi)出臺,將會長期利好于中國石化、中國石油、S上石化、遼通化工、沈陽化工等產(chǎn)油和煉油企業(yè)。

對企業(yè)影響是長期積累過程

   
在油價的上漲給產(chǎn)油企業(yè)和煉油企業(yè)帶來利好的同時,卻給航空、汽車及公路類交通運輸企業(yè)帶來極大的成本上漲壓力,在成本轉(zhuǎn)嫁不及時下將對業(yè)績產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。

    國泰君安分析師宋偉亞認(rèn)為,油價上漲對交運類公司影響明顯,他以航空業(yè)來說:“國內(nèi)航油出廠價自8月份開始小幅上調(diào)后,測算9月初國內(nèi)航油出廠價將再次出現(xiàn)逾500元/噸的上調(diào)空間,雖然期間可能會上調(diào)燃油附加費,但效果如何卻有待觀察;而在下半年隨著人民幣小幅貶值趨勢存在,航企匯兌收益同比縮水壓力也很明顯,這給航運公司也帶來了不小壓力。”

    “因為前兩年油價已經(jīng)在高位了,成本增加對公司影響不大。”江西長運董秘黃笑認(rèn)為,油價的上漲雖然推動了社會成本增加,對能源型企業(yè)有利,但從汽車運輸行業(yè)自身特點考慮,其影響則相對間接,表現(xiàn)并不明顯。他認(rèn)為短期油價的上漲對股價的傳導(dǎo)作用并不是想像中那么明顯。

    對于黃笑的觀點,記者觀察到與油價變動密切相關(guān)企業(yè)在今年國內(nèi)幾次油價調(diào)整中,其股價的變動更多地與當(dāng)時大盤的走勢相關(guān),而與油價漲跌關(guān)聯(lián)不大(附表)。劉波認(rèn)為,“油價短期調(diào)整對上下游企業(yè)短期業(yè)績影響并不大。只有出現(xiàn)持續(xù)上調(diào)或下調(diào)后,才會出現(xiàn)較明顯的反映。



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